Deficitul de apă în motor este una dintre cele mai frecvente probleme ale sistemului de răcire al motoarelor vehiculelor, care poate duce la defecțiuni grave ale motorului dacă este neglijată. Atunci când apa în motorul vehiculului este deficitară, temperatura ideală de funcționare a motorului este perturbată și pot apărea probleme de supraîncălzire.
De ce este importantă apa în motor?
Apa în motor este un fluid vital care previne supraîncălzirea motorului. Acest lichid, care este un amestec de apă și antigel, preia căldura generată de motor și o eliberează prin radiator. Când lipsește apa, motorul se încălzește, indicatorul de temperatură crește, iar piese precum garniturile și pistoanele se pot deteriora în timp. Acest lucru afectează nu numai performanța, ci și siguranța la volan. În plus, lipsa apei în motor poate duce la rugină și calcar, provocând blocaje în radiatoare și furtunuri. Prin urmare, deficitul de apă în motor trebuie luat în serios.
Principalele cauze ale deficitului de apă în motorul unui vehicul
Cea mai frecventă cauză a nivelului scăzut de apă în motor sunt scurgerile mici din piese precum radiatorul, furtunurile, vasul de expansiune sau pompa de apă. În timp, aceste scurgeri duc la probleme de supraîncălzire. Iarna, lipsa antigelului poate cauza înghețarea apei și deteriorarea pieselor. De asemenea, dacă garnitura chiulasei se arde, apa poate intra în camera de ardere, vaporii pot ieși din evacuare și apa se poate amesteca cu uleiul de motor. Defecțiunile unor piese precum termostatul, capacul radiatorului și miezul încălzitorului pot provoca, de asemenea, o lipsă. Prin urmare, ar trebui efectuate verificări detaliate ale sistemului, nu doar verificări vizuale.
Scurgeri și deteriorări ale radiatorului
Radiatorul joacă un rol esențial în eliminarea căldurii din motor. Cu toate acestea, în timp, această piesă poate dezvolta fisuri din cauza ruginii, a loviturilor prin impact sau a oboselii metalului. Aceste fisuri nu sunt de obicei vizibile la început, dar dau simptome precum umiditate în jurul radiatorului sau evaporarea lichidului de răcire. Dacă vehiculul se supraîncălzește, în special în traficul urban, trebuie luată în serios în considerare posibilitatea unei scurgeri a radiatorului.
În unele cazuri, interiorul miezului radiatorului se poate înfunda sau se poate forma nămol. Acest lucru crește presiunea din sistem și duce la scurgeri din zonele slabe. În plus, utilizarea unui antigel necorespunzător poate deteriora, de asemenea, suprafețele interioare ale radiatorului și poate provoca scurgeri. Dacă scurgerile de la radiator nu sunt detectate și reparate înainte de a se manifesta, supraîncălzirea motorului este inevitabilă și mult mai costisitoare.
Crăpături sau slăbirea furtunurilor
Furtunurile de cauciuc utilizate în sistemul de răcire se pot întări, crăpa sau slăbi la îmbinări în timp. Acest lucru duce la scurgeri de apă din motor. Micro-fisurile din furtunuri devin mai frecvente, mai ales în lunile de iarnă, când ciclurile cald-rece sunt frecvente. Deși scurgerile de apă nu sunt vizibile atunci când motorul funcționează, se poate observa apa care picură dedesubt atunci când vehiculul staționează.
În plus, clemele utilizate la unele racorduri de furtunuri se pot slăbi sau rugini în timp. În acest caz, fluidul va scăpa în jurul clemei. Crăpăturile sau părțile uzate ale furtunurilor pot fi inspectate vizual, dar unele scurgeri sunt vizibile doar sub presiune. Prin urmare, verificările furtunurilor trebuie efectuate nu numai vizual, ci și cu motorul pornit.
Defecțiune a pompei de apă (recirculare)
Pompa de recirculare este piesa care menține apa din motor circuland continuu prin sistemul de răcire. Dacă această pompă se defectează, apa din motor nu poate circula corect și apare o încălzire localizată. Acest lucru duce la evaporarea apei sau la o presiune excesivă în sistem. În timp, un spațiu în rulmentul pompei sau o scurgere prin garnituri poate duce la pierderi de apă insesizabile.
O pompă de apă defectă produce adesea un bâzâit sau lasă pete de apă în jurul pompei. În special la vehiculele cu kilometraj mare, pompa de circulație poate fi ajuns la sfârșitul duratei sale de viață. În acest caz, dacă vehiculul pierde în mod regulat apă din motor, dar nu există scurgeri vizibile, pompa poate fi sursa problemei. Înlocuirea acestei piese necesită expertiză și este de obicei recomandată împreună cu cureaua de distribuție.
Arderea garniturii chiulasei
Una dintre cele mai grave probleme ale motorului este defectarea garniturii chiulasei. Această garnitură asigură etanșarea între chiulasa motorului și blocul motor. Când se arde, uleiul de motor și apa se amestecă, provocând defectarea atât a uleiului, cât și a apei. În acest caz, lipsa apei nu se scurge, ci se evaporă în interiorul motorului și este de obicei indicată de fum alb care iese din evacuare.
Dacă garnitura chiulasei se arde, de obicei se formează o peliculă uleioasă pe radiator sau se observă spumare în vasul de expansiune. În plus, temperatura motorului crește brusc și performanța motorului scade. În cazul unor astfel de simptome, vehiculul nu trebuie continuat să fie condus și trebuie contactat imediat centrul de service. Dacă acest tip de defecțiune nu este intervenit din timp, poate provoca avarierea completă a motorului.
Defectarea capacului radiatorului
Capacul radiatorului echilibrează presiunea din interiorul sistemului și, dacă este necesar, transferă excesul de presiune către vasul de expansiune. Această piesă poate părea mică, dar funcția sa este imensă. Un capac defect va face ca sistemul să acumuleze prea multă presiune sau, dimpotrivă, o presiune insuficientă. Acest lucru face ca apa să fiarbă sau să fie evacuată din sistem.
Mai ales la vehiculele mai vechi, garnitura capacului radiatorului se poate întări sau își poate pierde elasticitatea în timp. În acest caz, apa fierbinte din motor se scurge direct afară. De cele mai multe ori, utilizatorii atribuie pierderea de apă unei alte componente, dar problema poate fi cauzată doar de acest capac. Este important ca capacul radiatorului să fie la presiunea corectă și verificat periodic pentru a preveni pierderea de apă.
Scurgere sau gaură în vasul de expansiune
Vasul de expansiune este partea sistemului de răcire unde se acumulează temporar apa fierbinte atunci când se dilată și se întoarce în sistem după răcire. Dacă acest vas se sparge, garnitura se slăbește sau există o gaură în partea de jos, apa se va evapora lent sau se va scurge. Astfel de scurgeri sunt de obicei invizibile cu ochiul liber, deoarece scurgerea de apă se evaporă atunci când vehiculul este cald și nu lasă pete.
În unele cazuri, capacul vasului de expansiune poate avea și el scurgeri. Capacul, care își pierde proprietățile de etanșare, permite aburului să iasă atunci când temperatura crește și sistemul pierde apă. În plus, deoarece vasul de expansiune nu este transparent la unele vehicule, nivelul din interior poate să nu fie observat. Din acest motiv, controlul vasului de expansiune nu trebuie neglijat în rutinele de întreținere săptămânale.
Defecțiune a termostatului
Termostatul este o supapă care permite apei să treacă la radiator după ce motorul atinge o anumită temperatură. Dacă se defectează, fie rămâne deschis și motorul funcționează rece, fie rămâne închis și circulația apei este blocată. Dacă termostatul rămâne închis, apa din interiorul motorului se încălzește rapid, fierbe și este forțată să iasă prin vasul de expansiune sau alte puncte slabe. Acest lucru face ca motorul să rămână fără apă.
Defecțiunile termostatului sunt de obicei recunoscute prin încălzirea rapidă a motorului sau prin faptul că nu se încălzește deloc. În plus, încălzirea târzie sau deloc a încălzitorului este, de asemenea, o indicație a unei probleme cu termostatul. Deși motivul lipsei de apă nu este direct vizibil, acesta afectează indirect echilibrul de funcționare al sistemului prin perturbarea acestuia. Prin urmare, se recomandă verificarea regulată a termostatului.
Scurgeri în sistemul de încălzire (miezul de încălzire)
Miezul încălzitorului din interiorul vehiculului este, de asemenea, conectat la sistemul de apă al motorului. Fisurile sau perforațiile din această parte pot provoca scurgeri în interiorul cabinei și chiar aburirea geamurilor. În plus, umezeala de pe podea sau un miros neplăcut de antigel indică, de asemenea, că există scurgeri în sistemul de încălzire. Astfel de scurgeri fac ca sistemul să rămână fără apă neobservat.
Scurgerile de apă din sistemul de încălzire au, de asemenea, un impact negativ asupra confortului interior, în special iarna. Temperatura nu crește suficient, iar geamurile se aburesc constant. Această problemă este adesea dificil de detectat, deoarece sistemul funcționează într-un circuit închis. Cu toate acestea, dacă încălzitorul vehiculului funcționează, dar nu oferă suficientă căldură în interior, sistemul de încălzire trebuie verificat.
Utilizarea antigelului incomplet sau de calitate slabă
Antigelul este un aditiv care împiedică înghețarea și fierberea apei din motor. Utilizarea unui antigel de calitate slabă sau deficitar provoacă formarea de rugină, sedimente și calcar în sistemul de răcire. În timp, aceste depuneri înfundă furtunurile, strâng pieptenii radiatorului și perturbă circulația apei. În plus, presiunea excesivă din sistem provoacă scurgeri din punctele slabe.
Antigelul care nu este amestecat în proporția corectă sau care nu este aprobat de marcă prezintă riscuri grave pentru motor. De exemplu, un raport de 50% antigel la 50% apă pură oferă o protecție ideală. Cu toate acestea, dacă acest raport este redus, sistemul poate îngheța, iar piesele se pot crăpa, în special pe vreme rece. Din acest motiv, nivelul și calitatea antigelului trebuie verificate înainte de fiecare iarnă și înlocuite de un centru de service specializat atunci când este necesar.
Cum să-ți dai seama dacă motorul are un nivel scăzut de apă?
Cel mai clar mod de a spune când motorul are un nivel scăzut de lichid de răcire este dacă indicatorul de temperatură crește mai mult decât în mod normal. Dacă depășește 90°C și se apropie de roșu, motorul poate avea un nivel scăzut de lichid de răcire. De asemenea, dacă nivelul apei din vasul de expansiune este sub minim, există o lipsă. O peliculă uleioasă sau spumă pe capacul radiatorului indică un amestec de apă și ulei. Vaporii albi care ies din evacuare și bălțile de sub vehicul sunt alte semne importante ale deficitului de apă în motor.
Creșterea indicatorului de temperatură
Indicatorul de temperatură de pe bord este un sistem de avertizare important care transmite temperatura motorului șoferului. În condiții normale, temperatura motorului rămâne constantă la aproximativ 90°C. Totuși, dacă există o lipsă de apă în motor, motorul se încălzește în scurt timp deoarece nu există suficient lichid pentru a transporta căldura, iar această situație se manifestă printr-o creștere semnificativă a indicatorului de temperatură. Dacă indicatorul se apropie de roșu sau se aprinde martorul de supraîncălzire, motorul funcționează în afara intervalului de siguranță. Este foarte periculos să continuați să împingeți motorul într-o astfel de situație. Când indicatorul de temperatură crește, motorul trebuie oprit imediat și lăsat să se răcească. Nerespectarea acestei reguli poate duce la probleme grave, cum ar fi garnituri arse, deteriorarea cilindrilor sau fisurarea blocului motor. Acesta este motivul pentru care indicatorul de temperatură este unul dintre cele mai fiabile primele indicii ale lipsei de apă în motor și ar trebui luat foarte în serios.
Nivel redus al apei în vasul de expansiune
Un vas de expansiune este un recipient din plastic în care apa din sistemul de răcire se dilată sub presiune și este stocată temporar. Având liniile de minim și maxim pe el, șoferii pot monitoriza cu ușurință nivelul fluidului. Dacă observați că nivelul este constant sub minim, știți că sistemul are puțină apă. Acest lucru poate fi cauzat de o mică scurgere de la furtun, dar poate fi și un semn al unei defecțiuni mai mari a sistemului. Deoarece vasul de expansiune este transparent, este foarte ușor de verificat, mai ales dimineața, când motorul este rece. Dacă nivelul lipsește, puteți completa temporar cu apă distilată sau antigel, dar aceasta este doar o măsură de precauție, nu o soluție. De asemenea, este important să verificați recipientul în sine pentru fisuri și etanșeitatea capacului. Un nivel persistent scăzut trebuie investigat printr-o intervenție tehnică.
Peliculă uleioasă sau spumă pe radiator
Dacă deschideți capacul radiatorului și vedeți o peliculă uleioasă sau spumă albicioasă la suprafața apei, acesta este un semn că uleiul de motor și apa sunt amestecate. Acesta este de obicei rezultatul unei garnituri de chiulasă arse. În acest caz, apa din motor nu se scurge, ci se pierde în camera de ardere. Un astfel de amestec nu numai că reduce performanța motorului, dar provoacă și daune grave structurii interne a acestuia. Spuma sau pelicula de ulei nu reprezintă doar o problemă estetică. Acest amestec perturbă sarcina de lubrifiere din interiorul motorului și reduce capacitatea de răcire a apei. Dacă este lăsat neobservat prea mult timp, poate duce la reparații costisitoare, cum ar fi fisurarea blocului motor, deteriorarea pistonului sau probleme ale sistemului de distribuție.
Vapori de la evacuare
Vaporii albi și groși de la evacuare sunt un simptom critic al pătrunderii apei din motor în camera de ardere. Acest lucru este de obicei cauzat de deteriorarea garniturii chiulasei. Acești vapori sunt vizibili mai ales la pornirea motorului și aerul este rece. Dacă acești vapori nu se opresc după o anumită perioadă de timp și persistă, este un semn al unei scurgeri grave. Când apa iese din evacuare în acest fel, indică o epuizare invizibilă, dar rapidă, a sistemului. Acest lucru face ca motorul să se supraîncălzească într-un timp scurt. Dacă se observă un miros neplăcut de la evacuare cu abur sau picături de apă, vehiculul trebuie oprit imediat și trebuie efectuată o inspecție detaliată.
Baltă de apă sub vehicul
Dacă vă uitați sub mașină după ce ați parcat și vedeți o baltă de apă, acesta este de obicei un semn al unei scurgeri. Culoarea și mirosul acestei ape vă pot spune ce fel de lichid este. Dacă este transparentă și inodoră, poate fi apă de condens de la aparatele de aer condiționat, dar dacă este colorată și are un miros dulceag, poate fi lichid de răcire a motorului, adică antigel. Bălțile de apă, în special sub un motor fierbinte, trebuie luate în serios. Scurgerile de apă apar de obicei în jurul furtunurilor, vasului de expansiune, radiatorului sau pompei de apă. Nu continuați până când aceste puncte nu au fost verificate. Acumularea de apă sub vehicul poate fi observată mai clar atunci când este parcat, deoarece se poate evapora în timpul funcționării motorului.
Ce trebuie făcut în caz de deficit de apă în motor?
Dacă motorul are puțină apă, opriți mai întâi vehiculul și așteptați până când motorul s-a răcit complet. Adăugarea de apă la un motor fierbinte poate fi periculoasă. După răcire, deschideți capacul vasului de expansiune sau al radiatorului și verificați nivelul apei. Dacă este necesar, se poate adăuga temporar apă distilată sau antigel. Totuși, aceasta este doar o soluție temporară. Furtunurile, radiatorul și partea inferioară a vehiculului trebuie verificate vizual pentru a depista eventualele scurgeri și, dacă este necesar, sistemul trebuie examinat cu un test de presiune. Pentru o soluție permanentă, trebuie să contactați întotdeauna un service specializat.
Opriți vehiculul și așteptați să se răcească
Dacă se observă o lipsă de apă în motor, vehiculul trebuie oprit imediat și remorcat într-o zonă sigură. Continuarea funcționării motorului dacă temperatura a crescut poate provoca daune grave. Cu toate acestea, capacul radiatorului sau vasul de expansiune nu trebuie deschise atunci când motorul este fierbinte, deoarece acest lucru poate provoca arsuri. După ce așteptați cel puțin 20-30 de minute și după ce motorul s-a răcit, trebuie verificat nivelul apei și eventualele scurgeri.
Verificați vizual dacă există scurgeri de apă
După ce vehiculul s-a răcit, deschideți compartimentul motorului pentru o inspecție vizuală. Acordați atenție punctelor de conectare ale furtunurilor, în jurul vasului de expansiune, pieptenilor radiatorului și pompei de apă pentru a depista orice umiditate sau picurare. Scurgerile sunt de obicei concentrate în aceste puncte și este posibil să nu fie observate la prima vedere. În special clemele furtunurilor se pot slăbi în timp și pot provoca microscurgeri. Uneori, scurgerile apar doar atunci când sistemul este sub presiune. Prin urmare, în timpul unei inspecții vizuale, urmele de rugină, reziduurile de antigel de culoare verzuie sau portocalie pot fi, de asemenea, considerate indicatori de scurgeri.
Completați temporar cu apă sau antigel, dacă este necesar
Dacă nivelul apei este extrem de scăzut și vehiculul trebuie mutat urgent, se poate adăuga temporar apă sau un amestec de antigel și apă. Acest lucru este valabil doar pentru utilizarea pe distanțe scurte și la viteză mică. Este esențial ca fluidul adăugat în vehicul să respecte raportul de amestec recomandat de producător (de obicei 50% antigel + 50% apă pură). Cu toate acestea, acest tip de supliment nu rezolvă problema reală a sistemului. Utilizarea prelungită a vehiculului fără a determina cauza deficitului de apă poate duce la defecțiuni mai costisitoare. Mai ales dacă se adaugă doar apă, conținutul de antigel din sistem scade, crescând riscul de rugină, depunere de calcar și îngheț.
Consultați un Centru de Service Autorizat sau un MasterCard
Nivelul scăzut de apă în motor nu este întotdeauna cauzat de o scurgere vizibilă. Apa poate pătrunde în camera de ardere sau în canalele de ulei din interiorul motorului. Pentru a detecta astfel de situații, este necesar un test de presiune în sistem, un test al capacului radiatorului sau o analiză în motor. Prin urmare, atunci când inspecția vizuală este insuficientă, trebuie să contactați întotdeauna un service autorizat sau un mecanic experimentat.
Cum să preveniți scurgerea apei din motor?
Întreținerea regulată este esențială pentru a preveni epuizarea apei în motor. Nivelul apei din vasul de expansiune trebuie verificat săptămânal, iar sistemul de răcire trebuie să fie supus unei întrețineri generale cel puțin o dată pe an. Utilizarea unui antigel de calitate, verificările periodice ale unor piese precum furtunurile și radiatoarele și pregătirea sistemului împotriva riscului de îngheț, în special înainte de iarnă, previn posibilele defecțiuni.
